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中空玻璃霧化的主要原因及解決方法
雙道中空玻璃的存放
制成的雙道中空玻璃需要一周左右的停放期，以便雙道中空玻璃密封膠有充分的時(shí)間進(jìn)行化學(xué)粘合，達(dá)到較佳密封狀態(tài)。如果停放期過短，密封膠沒有足夠的時(shí)間進(jìn)行粘合，經(jīng)過搬運(yùn)、振動(dòng)、日曬、特別是雨淋，密封膠的密封效果就會(huì)大打折扣，嚴(yán)重時(shí)在不長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)霧化現(xiàn)象。
中空玻璃的裝配
在裝配中空玻璃時(shí)，如果中空玻璃密封膠與其它密封材料相接觸（特別是幕墻耐候密封膠），而這些密封材料中含有能溶解丁基密封膠的增塑成分，這些增塑成分會(huì)通過中空玻璃第二道密封膠遷移到中空玻璃一道密封膠表面，進(jìn)而將一道密封膠溶解而產(chǎn)生變稀、流淌等現(xiàn)象。因此，在裝配中空玻璃時(shí)有必要做相應(yīng)的相容性試驗(yàn)，選用與中空玻璃密封膠相容的配套密封材料，較好選用同一生產(chǎn)廠家的密封材料，以減少此類現(xiàn)象的發(fā)生。
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玻璃分類之夾層玻璃
夾層玻璃是把兩片玻璃或多片玻璃用有機(jī)膠粘合在一起，使玻璃強(qiáng)度增加。當(dāng)外層玻璃受到?jīng)_擊發(fā)生破裂時(shí)，碎片被膠粘住，只形成輻射狀裂紋，不致因碎片飛散造成人身傷亡事故。它主要用于汽車風(fēng)擋、船舶、飛機(jī)、火車及高層建筑等。
夾層玻璃的生產(chǎn)方法有兩種：即膠片法（干法）和灌漿法（濕法）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)現(xiàn)有夾層玻璃生產(chǎn)線145條，中空玻璃廠，生產(chǎn)能力1567萬平方米/年。其中引進(jìn)生產(chǎn)線35條，生產(chǎn)能力787萬平方米/年，國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)線110條，生產(chǎn)能力780萬平方米/年。1997年全國(guó)夾層玻璃實(shí)際產(chǎn)量為91萬平方米。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，再加上原有汽車保有量和建筑結(jié)構(gòu)變化對(duì)安全采光玻璃的需求，預(yù)計(jì)今后我國(guó)車輛及建筑用夾層玻璃的需求量將大大增加。
現(xiàn)在，通過改變膠片性能和組合結(jié)構(gòu)可生產(chǎn)各種功能的夾層玻璃。如電致變色玻璃、電磁屏蔽玻璃、防火玻璃、天線玻璃、電熱玻璃、防盜報(bào)警玻璃，還有將不同的膜材料夾入其中制成具有膜性能的夾層玻璃，如過度色夾層玻璃、防紫外夾層玻璃、EN膜裝飾夾層玻璃。夾層用PVB薄膜和EVA薄膜等已開始國(guó)產(chǎn)化。
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什么是鋼化玻璃？鋼化玻璃和普通玻璃有什么不一樣？
鋼化玻璃是經(jīng)熱處理之后的玻璃，其特點(diǎn)是在玻璃表面形成壓應(yīng)力層，中空玻璃生產(chǎn)線，機(jī)械強(qiáng)度和耐熱沖擊強(qiáng)度得到提高，并具有特殊的碎片狀態(tài)。
鋼化玻璃的承載能力大約是普通玻璃的五倍，但像其他種類的玻璃一樣，在受到諸如碰撞，刮擦之類的外力影響時(shí)會(huì)破碎。鋼化玻璃的邊緣是對(duì)外力敏感和薄弱的部分，中空玻璃設(shè)備，當(dāng)鋼化玻璃破碎時(shí)，會(huì)發(fā)出巨大的響聲，碎片會(huì)并呈顆粒狀并四處散落。鋼化玻璃的碎片不會(huì)有明顯銳角。而普通玻璃破碎后會(huì)形成鋒利的碎片并可能造成嚴(yán)重的傷害。
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