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防火玻璃幕墻的設計、選材、施工是否滿足工程消防安全要求，應通過耐火性能試驗檢測，我國的防火玻璃測試標準滯后于發(fā)達國家。根據建設部門借鑒英、美、日等國的相關標準修訂的《建筑用安全玻璃防火玻璃》標準，參考上海中心工程實例，筆者認為，防火玻璃幕墻的耐火性能檢測應注意。

防火玻璃幕墻框架系統的耐火檢測

防火玻璃幕墻在發(fā)達國家的防火測試中，強調的是防火玻璃和框架結構整個系統的耐火完整性，而不是拋開框架結構單純進行防火玻璃的測試。也就是說，在耐火測試過程中哪怕防火玻璃可堅持2小時，但如果幕墻框架出現穿火現象，或者輔助材料( 如耐熱膠條) 出現火苗，那么防火玻璃幕墻框架系統都算不合格。檢測時必須以一式兩套相同的防火玻璃系統分別進行耐火性能測試，其中一套防火玻璃系統檢測正面的耐火極限，另一套檢測反面的耐火極限，在上海中心的實際工程測試時，防火玻璃幕墻的檢測也是按照防火玻璃和框架結構系統的耐火完整性進行的。

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玻璃合片

鋁條式中空玻璃，合片后鋁框外邊部和玻璃邊部應有5-7MM的距離，用于涂第二道密封膠，雙組份膠應均勻沿一側涂布，以防止氣泡，涂完后刮去玻璃表面殘余。至此完成鋁條式中空玻璃的加工。

中空玻璃的放置：

中空玻璃的放置正確與否也會對中空玻璃的較終質量產生影響，無論是在生產還是在運輸或在工地存放首*先堆垛架的設計要求要考慮到中空玻璃的特點，堆垛架要有一定的傾斜度。但底部平面與側部應始終保持90度，從而保證中空玻璃的兩片玻璃底邊能垂直地置放在堆垛架上。另外還要注意，玻璃底部不要沾上油漬，云南工程玻璃，石灰及其它容劑，因為它們對中空玻璃的第二道密封膠都會產生不同程度的侵蝕作用，從而影響中空玻璃的密封性能。

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玻璃分類之夾層玻璃

夾層玻璃是把兩片玻璃或多片玻璃用有機膠粘合在一起，使玻璃強度增加。當外層玻璃受到沖擊發(fā)生破裂時，碎片被膠粘住，只形成輻射狀裂紋，不致因碎片飛散造成人身傷亡事故。它主要用于汽車風擋、船舶、飛機、火車及高層建筑等。

夾層玻璃的生產方法有兩種：即膠片法（干法）和灌漿法（濕法）。據統計，全國現有夾層玻璃生產線145條，生產能力1567萬平方米/年。其中引進生產線35條，生產能力787萬平方米/年，國產生產線110條，生產能力780萬平方米/年。1997年全國夾層玻璃實際產量為91萬平方米。隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，云南工程玻璃廠家，再加上原有汽車保有量和建筑結構變化對安全采光玻璃的需求，預計今后我國車輛及建筑用夾層玻璃的需求量將大大增加。

現在，通過改變膠片性能和組合結構可生產各種功能的夾層玻璃。如電致變色玻璃、電磁屏蔽玻璃、防火玻璃、天線玻璃、電熱玻璃、防盜報警玻璃，還有將不同的膜材料夾入其中制成具有膜性能的夾層玻璃，云南工程玻璃批發(fā)，如過度色夾層玻璃、防紫外夾層玻璃、EN膜裝飾夾層玻璃。夾層用PVB薄膜和EVA薄膜等已開始國產化。

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